Nie, Elon Musk nie otrzymał zgody na budowę pierwszej linii Hyperloop. Choć mówi, że otrzymał

Wszystko zaczęło się od tego wpisu:

Warto zwrócić uwagę na to, że Musk wspomina w nim o „pozwoleniu ustnym”, które jest oczywiście nic nie warte. Na domiar złego, przedstawiciele władz twierdzą, że nikt oficjalnie nie wyraził żadnej zgody na budowę linii Hyperloop.

A konkretniej: Nowy Jork, Filadelfię, Baltimore i Waszyngton. Łączna długość takiej trasy to ok. 710 km, którą kolej próżniowa Muska byłaby w stanie pokonać w 29 minut. Większa część trasy biegłaby pod ziemią. Wykopaniem tunelu zajęłaby się druga, ta nudna firma Muska: The Boring Company.

Plan sam w sobie brzmi nieźle. Kiedy jednak amerykańskie media zaczęły kontaktować się z przedstawicielami władz w tych czterech miastach i prosić o oficjalny komentarz w tej sprawie, okazało się, że… nikt nic nie wie.

I tak dalej. Trudno też ustalić kto udzielił Muskowi tej „ustnej zgody” – jak dotąd żaden urząd nie potwierdził tej wersji. To co miało miejsce, to nieoficjalne rozmowy z przedstawicielami rządu federalnego, które rzecznik Białego Domu określił „bardzo owocnymi”.

Tak więc możecie spać spokojnie. Musk nie jest kłamcą. On po prostu, tak jak większość ludzi nie radzi sobie z biurokracją. Być może ekscentrycznemu milionerowi wydawało się, że odbywa spotkanie biznesowe z prywatnymi inwestorami, którzy wyrazili ogromne zainteresowanie jego projektem, więc pewnie zechcą wdrożyć cały plan w życie.

Sektor państwowy działa jednak zgoła inaczej i dopóki pozwolenie nie zostanie udzielone w formie pisemnej, nie ma właściwie o czym rozmawiać.

W sieci widziałem już komentarze ekspertów, którzy twierdzili, że brak zgody na Hyperloop w Stanach Zjednoczonych oznacza, że pierwsza komercyjna linia kolei próżniowej powstanie gdzieś w Europie. Cóż, to piękna wizja (dla Europejczyków), jednak wydaje się być zgoła nierealna.

Chociaż nie ukrywam, że nie obraziłbym się, gdyby pierwszy odcinek Hyperloop powstał na przykład w Polsce.